德國力士樂rexroth液壓油泵故障分析及排除方法
發(fā)布時間：2019-09-26 瀏覽次數：3814
德國力士樂油泵是液壓油的一個重要組成部分，它通過滾動嚙合一對主要參數相同的漸開線齒輪來工作。它是把發(fā)動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。
1、德國的力士樂Rexroth油泵內部零件磨損出油泵內部零件磨損會造成內部泄漏。其中，浮動軸套與齒輪端面之間相互泄漏面積較大，是內部泄漏的主要部位。這部分泄漏量約占所有內部泄漏的50％至70％。磨碎內部泄漏的齒輪泵的容量效率降低，油泵的較大功率大大小于輸出效果。其消耗全部轉化為熱能，可導致油泵過熱。如果飛機被壓在一起，浮動套筒會因工作時的少量移動而磨損。結果會使農具增加得慢或不能增加。這種浮動套筒必須更換或修理。
2.德國力士樂Rexroth油泵殼體的磨削主要是浮動軸套筒孔的磨削（齒輪軸與軸套之間的正常間隙為0.09~0.175 mm，較大為0.20mm）。齒輪工作受壓力油的影響，齒頭靠近油泵殼體，泵體的低壓腔部分為地面。另一種磨削形式是殼體的工作表面與圓周的周長相似，所以磨削主要是由于增加的油不干凈，因此需要增加帶雜物的油。
3，德國Rexroth力士樂密封磨損時，橡膠密封件降解卸片橡膠密封退化變質，失去彈性，高壓力油室和密封隔離的低壓油腔損失，會造成液壓高壓力油室向低壓油室中，被稱為“內泄漏”，從而降低了壓力和泵的流量。 CB46齒輪泵正常工作壓力100?110公斤/厘米，油的量為46正常升/分鐘，標準橡膠密封卸板是57×43由于密封骨架油封PG25×42× 10，它被損壞或在很長一段時間上的故障時，所述氣體密封件和所述軸的所述軸頸之間的間隙開始另一個或從油入口被連接到所述接觸板和泵殼吸入到泵中，返回油管進入油箱，造成大量的氣泡在坦克。會造成油箱減少流體，發(fā)動機油會增加油槽底部的情況下，這些工具可能不增加或緩慢增加。必須更換油封可用來消除此問題。
4。德國力士樂油泵供油不足或無油壓情況：工作設備增長緩慢，增加時抖動或不能增加；油箱或油管內有氣泡；增加時液壓系統(tǒng)發(fā)出“嗚嗚”聲；拖拉機剛啟動時，可以增加工作設備，當油溫升高一段時間后，就會升高。緩慢或不增加；輕載可以增加，重載不能增加膨脹階段
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